Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Le Canadien National et la Norfolk Southern Corporation ont annoncé la création du « corridor MidAmerica ». Les deux réseaux partageront des voies entre Chicago, St. Louis, le Kentucky et le Mississippi afin d’établir des itinéraires plus courts et plus rapides pour le transport des marchandises et du charbon expédiés entre le Midwest (USA) et le Sud-Est (Canada). Dans le cadre de cette initiative, le CN et le NS projettent de créer un nouveau point d’accès dans le transport du charbon à Corinth, au Mississippi, afin de mieux relier les centrales électriques du Sud-Est desservies par le NS avec les producteurs de charbon du bassin de l’Illinois desservis par le CN. Le West Tennessee Railroad, qui relie Fulton à Corinth, est un élément clé de la nouvelle initiative ; il sera modernisé pour pouvoir recevoir des envois plus lourds et un trafic ferroviaire plus dense.

La Land Transport Authority (LTA) de Singapour vient de confier à Alstom Transport la réalisation des voies de la future Downtown Line (DTL) du métro, qui reliera les zones est et nord-ouest de l’île au quartier d’affaires (Central Business District) et à Marina Bay. Selon un communiqué d’Alstom du 6 février, le contrat, de 120 millions d’euros, comprend la conception, la fourniture des équipements, l’installation de 70 kilomètres de voies et d’un troisième rail d’alimentation électrique (750 V), ainsi que les tests et la mise en exploitation. Le contrat porte sur les phases 1 et 2 du projet Downtown Line (livraison en 2013 et 2015), qui en comprend trois. Des travaux seront également effectués sur l’extension de la North South Line existante. Alstom équipe déjà deux autres lignes du réseau de Singapour, la North East Line (NEL) et la Circle Line.

Alstom transport a livré le 9 février à l’opérateur de transport public de Budapest, BKV, les cinq premières rames de voitures Metropolis, destinées à la ligne 2 du métro. Les 170 voitures de ce contrat, signé en 2006, sont fabriquées à Katowice, en Pologne.

Elle porte le numéro 101, mais elle est la 100e locomotive Prima livrée à la SNCF par un consortium Alstom-Siemens. Les 99 premières Prima étaient destinées au réseau français. Les 33 suivantes sont aptes à circuler en Allemagne.

Les travaux du pont reliant Qatar à Bahrein (le « causeway » de 40 km), qui devaient commencer en janvier, sont reportés à cet été. Selon le Gulf Times du 20 janvier, le retard est dû à la modification de ce projet de 3 milliards de dollars. A l’origine exclusivement routier, le pont devient aussi ferroviaire et se relie au projet de réseau ferroviaire du GCC (Gulf Cooperation Council). C’est en août dernier que le projet a été modifié, a précisé Gérard Mille, DG de Qatari Diar & Vinci Construction (joint-venture entre Qatari Diar Real Estate Investment Company, 51 %, et Vinci Construction Grands Projets, 49 %), l’entreprise leader du consortium chargé de la construction du pont. La modification du projet nécessite l’adjonction de deux voies ferroviaires, l’une passagers à 160 km/h, l’autre fret à 120 km/h. Le secrétaire général de la Qatar – Bahrein Causeway Foundation, Nayef al Emadi, avait auparavant indiqué que la crise économique était l’occasion de « revoir le coût du projet ».

Jugeant médiocre le service fourni par KTMB, l’opérateur des chemins de fer, en position de monopole depuis 1948, le ministre malaisien des Transports, Datuk Seri Ong Tee Keat, vient d’annoncer qu’il envisageait une mise en concurrence, avec la création d’un second opérateur ou, à tout le moins, une réorganisation radicale, assortie d’un changement de nom, de KTMB. Une étude de faisabilité est en cours, a précisé le ministre, dont les conclusions seront publiées début 2010.
 

La société malaisienne Giant Group vient de proposer aux autorités de la province vietnamienne de Quang Tri un partenariat en BOT pour construire, exploiter puis transférer une ligne ferroviaire de 95 km qui relierait la ville de Lao Bao, à la frontière laotienne, à la ville de Dong Ha, dans la province de Quang Tri. Cette proposition est la suite logique d’une autre offre que Giant Group a faite en novembre aux autorités laotiennes de créer en BOT une ligne de 220 km reliant la ville laotienne de Savanakhet à Lao Bao.

La perspective d’une rénovation de la voie de la ligne Alès – Bessèges (31,3 km), et son utilisation future comme axe structurant sur lequel des lignes de bus se rabattraient, se précise. Le député-maire d’Alès, Max Roustan (UMP) et le président de la région Languedoc-Roussillon, Georges Frêche (divers gauche) ont manifesté début janvier leur intention de coopérer au financement d’un tel projet. Max Roustan explique : « Il faut entre 600 000 et un million d’euros pour remettre en état la ligne. Ce qui permettrait de développer cet axe ferroviaire en rabattant les cars sur Bessèges, Saint-Ambroix et Salindres, ou encore sur l’ancienne gare de Saint-Julien de Cassagnas, et d’éviter ainsi qu’une quarantaine de lignes de bus n’arrivent en gare routière d’Alès ». Aujourd’hui, l’existence de la ligne est menacée. La vitesse maximale de circulation y a été abaissée à 40 km/h sur une dizaine de kilomètres.

Changement de ton en 2009 pour RFF. Alors qu’il y a tout juste un an, son président estimait que le gestionnaire des infrastructures ferroviaires n’était pas bien traité par l’Etat, le 22 janvier, Hubert du Mesnil s’est dit très satisfait de l’année écoulée. « Non pas que nos résultats soient bons ! Nos pertes ont atteint 270 millions d’euros. Et les circulations de trains de fret ont reculé sur le réseau avec une chute de 16 % du nombre de trains-km en novembre. » Mais plus important pour le président de RFF, « l’Etat nous a donné ce dont nous avions le plus besoin : une feuille de route ». L’établissement public va investir « plus que jamais » : 3,4 milliards d’euros cette année. Pour financer les lignes nouvelles, ses dirigeants s’apprêtent à faire un “road show” dans le courant de l’année dans les pays du Golfe ou en Asie pour convaincre de nouveaux investisseurs, plus éloignés que les grandes banques européennes traditionnellement sollicitées.