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Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités
Retrouvez les dernières informations liées aux grands enjeux des transports, (ferroviaires, urbains, réseaux…).
Alstom réorganise sa direction
Au 1er novembre, Thierry Best (49 ans) devient directeur des opérations pour le matériel roulant et les composants. Précédemment directeur des projets, il sera remplacé par Alberto Pedrosa, 54 ans, ex-directeur du matériel roulant. Emilio Gallocchio (60 ans) est nommé directeur des opérations pour la signalisation, la maintenance et les services et les solutions de transport intégrées. Il était jusqu’à présent directeur de la zone Europe du Sud. Son remplaçant est Marc Chatelard, 58 ans, ex-directeur de la zone Asie-Pacifique. C’est Dominique Pouliquen, 49 ans, qui occupera ce poste après avoir quitté la direction de la maintenance et des services.
Contournement Nîmes – Montpellier : l?appel à candidatures est lancé
RFF a lancé le 19 septembre l’appel à candidatures pour la réalisation et l’exploitation de la ligne du contournement de Nîmes et Montpellier. Dans le prolongement de la LGV Med, elle s’inscrit aussi dans le cadre du développement du corridor D (Valence-Lyon-Turin-Budapest) pour le fret européen. Son coût est estimé à 1,4 milliard d’euros, l’Etat apportant 685 millions d’euros, les collectivités locales 420 millions, dont 300 pour Languedoc-Roussillon, RFF 130 millions, et l’Europe 65 millions.
Le site d?information du trafic de la Cub fait peau neuve
Au bout de six ans d’existence, le site de la communauté urbaine de Bordeaux (Cub) s’est offert une restructuration en profondeur Le site de la Cub avait bien joué son rôle au moment de sa création et dans les années qui ont suivi mais, la situation évoluant, il fallait qu’il change de configuration. Au départ, ce site avait pour mission de renseigner les bordelais sur l’avancement du chantier du tramway et des travaux concomitants et de leur proposer des itinéraires alternatifs. Il a ensuite intégré l’ensemble des gros travaux sur le territoire de la Cub. Les contraintes liées aux divers chantiers ont bien diminué ces derniers temps, il importait donc de donner un nouveau souffle au site tout en répondant aux demandes de la population. Les services de la Cub ont rédigé un cahier des charges avec le concours technique de la SEM Gertrude qui régule la circulation sur son territoire, et c’est l’entreprise Addeo qui a été retenue. La refonte du système a coûté 60 000 euros intégralement financés par la Cub. Plus riche et plus réactif, le nouveau site présente toujours la cartographie des chantiers mais donne des informations rafraîchies toutes les 5 minutes sur l’état du trafic. Il propose des temps de parcours sur trois grands axes : les quais, les cours et les boulevards dans les deux sens. Dès 2009, des voies radiales telles que l’avenue Thiers seront rajoutées. Les parcs de stationnement publics de la Cub et les parc-relais sont aussi listés, localisés et décrits avec leur capacité d’accueil. Là aussi, une amélioration sera apportée rapidement, précise Pierre Gauter, ingénieur du pôle opérationnel voirie de la Cub. Le taux de remplissage devrait être indiqué afin que les automobilistes puissent s’orienter entre les différents lieux de stationnements en toute connaissance de cause. Autre nouveauté, l’annonce mois par mois de manifestations – matchs de football, course pédestre, grands évènements – pouvant avoir un retentissement sur la circulation. Enfin, des indications générales sont données sur les mesures de sécurité, les autres modes de transport et des liens renvoient vers d’autres sites. Les visiteurs du site qui ne veulent pas se laisser surprendre ont l’opportunité de s’abonner pour recevoir des mails d’information lorsque surviennent sur la voie publique des incidents susceptibles de perturber la circulation tels que des accidents ou des incendies. Pour nourrir ce site, la Cub s’appuie sur les 700 capteurs qui équipent les 159 km de voies communautaires déjà installés pour alimenter Gertrude. Elle est aussi en relation avec la Direction interdépartementale des routes atlantiques qui lui fait remonter des informations sur les 45 km de la rocade, enfin les communes, les polices municipales ou Véolia apportent aussi leur contribution. Grâce à ces contributions multiples, l’automobiliste a une vision globale du trafic sur l’ensemble de la Cub, quel que soit le gestionnaire du réseau. Ce nouveau site a reçu un accueil chaleureux puisqu’il enregistre en moyenne 3 000 visites par jour avec une pointe à 5 000 alors que l’ancienne mouture n’en suscitait que 8 000 par mois. Face à un tel enthousiasme, les techniciens de la Cub se sont demandé s’il ne serait pas nécessaire d’opter pour un serveur plus puissant. Quoi qu’il en soit, le logiciel mis en place permettra, lui, de faire évoluer en interne le site, de l’enrichir et de rendre les informations encore plus dynamiques. Pierre Gauter pense, par exemple, à la mise en place d’un calculateur d’itinéraires permettant de comparer sur un même parcours les temps des déplacements en voiture, en tramway ou en vélo.
Claude MANDRAUT
Mazda passe au Transsibérien
Pour le constructeur d’automobiles japonais Mazda, transporter à grande échelle ses véhicules sur le Transsibérien permettra, dès ce mois d’octobre, de raccourcir ses délais de livraison vers la Russie de 30 jours. Complétant les transports par bateau ou par la route, qui transitent par l’Ouest, le transport par rail vers le marché russe en pleine croissance représente une première pour un constructeur d’automobiles japonais. Le choix de Mazda fait suite à trois essais réussis entrepris depuis septembre 2007, en coopération entre les RZD (chemins de fer russes) et Mazda RailTransAuto (RTA). De nouveaux terminaux ont été construits pour ce transport vers Moscou, au départ de Zarubino (près de Vladivostok), où les véhicules arrivent par bateau de Hiroshima. Soit environ 9 300 km parcourus en 10 jours par des trains de 30 wagons fermés.
Eurostar réfléchit à commander des AGV
Selon le Financial Times, Eurostar songerait à remplacer une partie de son parc actuel par des AGV. Arrivées à mi-vie (15 ans), les rames actuelles font pourtant l’objet d’un appel d’offres de rénovation lancé il y a quelques semaines. Est-ce incompatible avec un appel d’offres pour de nouvelles rames ? « Nous envisageons aujourd’hui toutes les options pour accompagner notre développement », indique-t-on chez Eurostar.
Les industriels demandent un dialogue trilatéral avec RFF et la SNCF
Lors d’une conférence de presse commune, la FIF (Fédération des industries ferroviaires) et la FNTP (Fédération nationale des travaux publics) ont demandé à ce que les industriels puissent être associés aux discussions SNCF-RFF sur la maintenance du réseau. « Nous demandons très officiellement que s’installe un dialogue trilatéral sur l’optimisation des coûts de maintenance », a déclaré le délégué général de la FIF, Jean-Pierre Audoux. Dénonçant le « manque de compétitivité » du système actuel, les deux organisations ont appelé la SNCF et RFF à de « nouveaux choix technologiques » pour diminuer les coûts et répondre à la crise des liquidités qui s’amorce.
Hitachi en avance sur son horaire en Grande-Bretagne
Le constructeur japonais du Class 395, qui assurera le premier service régional à grande vitesse de Grande-Bretagne, aimerait lancer une exploitation restreinte dans le Kent, quelques semaines avant la date officielle (décembre 2009). Suivant ce que décidera Southeastern, l’exploitant, ce galop d’essai pourrait être un début de service commercial à géométrie réduite ou de trains spéciaux avec des invités. A l’essai, les 4 premières rames Class 395 circulent tous les jours sur ligne classique et sur la High Speed 1 dans des compositions de 12 voitures. La cinquième rame prendra la mer en novembre, la sixième est en cours d’essais statiques au Japon, et les 7 rames restantes sont en cours de fabrication.
Contrat de modernisation pour Arcadis en Pologne
Le groupe international d’ingénierie Arcadis a remporté des contrats pour de vastes projets d’infrastructures routières et ferroviaires en Pologne, représentant un montant d’environ 120 millions d’euros. D’ici à 2013, la Pologne, soutenue par les financements européens, envisage d’investir environ 28 milliards d’euros. Les deux projets ferroviaires sont des études de faisabilité portant sur la modernisation de deux sections de la ligne de chemin de fer reliant Miedzylesie à Wroclaw d’une part, et Kostrzyn à Szczecin d’autre part. Un projet financé à 85 % par le Fonds de cohésion de l’Union européenne. Le consortium comprenant Arcadis — en tant que leader pour Miedzylesie – Wroclaw, comme simple membre dans le second projet — est chargé de la préparation de la documentation de préconception : analyse technique et des coûts, évaluation de l’impact sur l’environnement, documents nécessaires en vue d’obtenir le cofinancement de l’Union. La modernisation autorisera des vitesses de 120 km/h pour les trains de fret et de 160 km/h pour les trains de voyageurs, augmentera les capacités et améliorera la sécurité et le confort des passagers. L’acquisition en début d’année d’Elekol (40 salariés, chiffres d’affaires de 3 millions d’euros), société polonaise spécialisée dans la conception de lignes de chemin de fer, a sans doute été un atout pour Arcadis.
Aide de l?Italie en faveur des chemins de fer égyptiens
L’Egypte va recevoir une subvention de 8 millions d’euros de l’Italie pour développer son système de chemin de fer, suite à un accord bilatéral signé au Caire pendant la visite officielle du ministre italien des Affaires étrangères, Franco Frattini, selon l’agence de presse Mena. Cette subvention sera versée à l’Egypte en deux fois, dans le cadre d’un plan quinquennal : soit 4,8 millions d’euros pour trois ans et 3,2 millions ensuite. L’Italie enverra aussi dix experts en Egypte pendant cinq ans afin d’offrir une assistance administrative et technique aux Egyptian National Railways.
Compin s?implante en Chine
L’équipementier français Compin (sièges, équipements intérieurs) doit annoncer ce vendredi une coentreprise en Chine avec le leader chinois du siège en composite, Qingdao Railway FRP (350 employés). Selon nos informations, Compin a acquis en juin 60 % des parts de cette entreprise référencée auprès des plus grands constructeurs chinois : Sifang Kawasaki, BSP Sifang Power, Satco, CSR. Outre le marché chinois, cette joint-venture permettra à Compin de disposer d’une base de production d’éléments en composite à bas coût.